EQ153 R フレキシブルブレーキライニング
製品説明
ブレーキライニングNO.: WVA 19032
サイズ: 220*180*17.5/11
アプリケーション: ベンツトラック
材質：ノンアスベスト、合成繊維、セミメタル
仕様
1. ノイズレス、100% アスベストフリー、優れた仕上げ。
2. 厳しい道路状況でも長寿命。
3. 抜群の制動力。
4. 粉塵レベルを下げます。
5.静かに動作します。
ブレーキ摩擦板の材質要件は次の 4 つの側面からなります。
ブレーキ摩擦板とブレーキディスクは互いに擦れて制動トルクを発生させるため、摩擦板は比較的高い圧力がかかり、温度や機械的力、化学的影響を受けやすい部品です。フリクションプレートの寿命と使用効果を確保するために、使用されるフリクションプレートには安定した性能と高品質が求められ、材質は性能と品質を左右する重要な要素であり、フリクションプレートの材質にも一定の要件が定められています。
1. アスベストを含まない材質
ブレーキ摩擦ライニングの材料要件は、まずアスベストを含まないことですが、それだけではなく、摩擦材料は高価で不安定な繊維や硫化物を避けるように努めるべきです。適切な摩擦ライニング配合材料により、適切な圧縮強度が確保されます。摩擦ライニング材料は、基本的に金属材料、充填材、滑り剤、有機材料の4つの原材料で構成されています。これらの材料の相対的な割合は、摩擦プレートが使用される特定の状況と必要な摩擦係数によって異なります。アスベストは、摩擦板配合材料において有効な耐摩耗性材料であることが証明されていますが、アスベスト繊維が健康に有害であることが人々に知られてから、この材料は徐々に他の繊維に置き換えられてきました。現在、ブレーキ摩擦板にはアスベストが含まれていてはなりません。アスベストを含まない摩擦板は摩擦係数が高く、機械的強度が高く、環境に優しい非アスベストブレーキシューは熱後退が小さいです。
2. 高い摩擦係数
摩擦板の材質には、摩擦係数が高く、様々な使用条件下でも安定していることも求められます。ブレーキライニングの動摩擦係数は制動力の大きさを決定し、ブレーキのバランスや制動時のウインチ制御の安定性にも決定的な役割を果たします。摩擦係数の減少によりブレーキ性能が大幅に変化し、おそらく停止距離が大幅に増加する可能性があります。したがって、ブレーキライニングの摩擦係数は、あらゆる条件（速度、温度、湿度、圧力）下で、また耐用年数全体にわたって安定していることが保証されなければなりません。
3. 低ブレーキノイズ
摩擦ライニングの材質から発生するブレーキノイズは低いことが要求されます。一般的に異音はブレーキパッドとブレーキディスク間の摩擦アンバランスによって発生する振動によって発生します。この振動の音波は車内で確認できます。ブレーキプロセス中にもさまざまな種類のノイズが発生します。一般的には、ブレーキをかけた瞬間に発生する音、ブレーキをかける過程全体に伴う音、ブレーキを解除するときに発生する音など、音の段階に応じて区別しています。0～50Hzの低周波ノイズは車内では知覚できないため、ドライバーは500～1500Hzのノイズをブレーキノイズとはみなしませんが、1500～15000Hzの高周波ノイズはドライバーがブレーキノイズと認識します。ブレーキノイズの主な決定要因には、ブレーキ圧力、パッド温度、車両速度、気候条件が含まれます。異音を防止するために、通常、ブレーキ摩擦板には振動吸収板や防振接着剤などの振動吸収装置が使用されます。
4. 強いせん断強度
せん断強度は、過酷な条件下でも摩擦ライニングが脱落したり、亀裂が発生したりしないことを保証するものであり、せん断強度は摩擦ライニングの性能を測る基準であるため、摩擦ライニング材料のせん断強度は次のとおりです。強い。摩擦パッド自体のせん断強度であれ、ブレーキパッドとバックプレートとの接着力であれ、過酷な条件下でも剥がれたり亀裂が生じたりしないことが保証されなければなりません。
