EQ153 R フレキシブルブレーキライニング
製品説明
ブレーキライニング番号：WVA 19032
サイズ：220*180*17.5/11
適用車種：ベンツトラック
材質：非アスベスト、合成繊維、半金属
仕様
1. 無音、アスベスト100%不使用、優れた仕上がり。
2. 最も過酷な道路状況下でも長寿命。
3．卓越した制動力。
4. 粉塵レベルの低下。
5．静かに動作する。
ブレーキ摩擦板の材料要件には、以下の4つの側面がある。
ブレーキ摩擦板とブレーキディスクは互いに擦れ合うことで制動トルクを発生させるため、摩擦板は比較的高い圧力がかかり、温度、機械的力、化学的影響を受けやすい部品です。摩擦板の寿命と使用効果を確保するためには、安定した性能と高品質が求められ、材質は性能と品質に影響を与える重要な要素であるため、摩擦板の材質には一定の要件が課せられます。
1. この材料にはアスベストは含まれていません
ブレーキ摩擦ライニングの材料要件は、まずアスベストを含まないことです。それだけでなく、摩擦材は高価で不安定な繊維や硫化物を避けるように努める必要があります。適切な摩擦ライニング配合材料は、適切な圧縮強度を保証します。摩擦ライニング材料は基本的に、金属材料、充填材、滑り剤、有機材料の4つの原材料で構成されています。これらの材料の相対的な割合は、摩擦板が使用される特定の状況と必要な摩擦係数によって異なります。アスベストは、摩擦板配合材料において効果的な耐摩耗材料であることが証明されていましたが、アスベスト繊維が健康に有害であることが知られるようになってから、この材料は徐々に他の繊維に置き換えられました。現在、ブレーキ摩擦板にはアスベストが含まれていてはなりません。アスベストを含まない摩擦板は、高い摩擦係数と優れた機械的強度を持ち、環境に優しい非アスベストブレーキシューは熱による劣化が小さいです。
2. 高い摩擦係数
摩擦板の材質については、摩擦係数が高く、様々な使用条件下で安定していることが求められます。ブレーキライニングの動摩擦係数は制動力の大きさを決定づけるだけでなく、ブレーキのバランスや制動時のウインチ制御の安定性にも決定的な役割を果たします。摩擦係数が低下すると制動性能が大きく変化し、場合によっては停止距離が大幅に増加する可能性があります。したがって、ブレーキライニングの摩擦係数は、あらゆる条件（速度、温度、湿度、圧力）において、また耐用期間全体を通して安定していることが保証されなければなりません。
3. ブレーキ時の騒音が少ない
摩擦材から発生するブレーキ音は低めであることが求められます。一般的に、この音はブレーキパッドとブレーキディスク間の不均衡な摩擦によって生じる振動が原因です。この振動の音波は車内で聞き取ることができます。ブレーキング過程には様々な種類のノイズが発生します。一般的には、ブレーキング時に発生するノイズ、ブレーキング過程全体に伴うノイズ、ブレーキを解除した時に発生するノイズなど、ノイズの段階によって区別されます。0～50Hzの低周波ノイズは車内では知覚できず、500～1500Hzのノイズはドライバーがブレーキングノイズとは認識しませんが、1500～15000Hzの高周波ノイズはドライバーがブレーキングノイズと認識します。ブレーキノイズの主な決定要因には、ブレーキ圧、パッド温度、車速、気候条件などがあります。ノイズを防止するために、通常はブレーキ摩擦板に振動吸収装置が使用され、これには振動吸収板と防振接着剤が含まれます。
4. 高いせん断強度
せん断強度は、過酷な条件下でも摩擦ライニングが脱落したりひび割れたりしないことを保証するものであり、摩擦ライニングの性能を測る基準でもあるため、摩擦ライニング材のせん断強度は高いことが求められます。摩擦パッド自体のせん断強度であれ、ブレーキパッドとバックプレート間の接着強度であれ、極端な条件下でも脱落したりひび割れたりしないことが保証されなければなりません。
