19032 ブレーキライニング用合成繊維
製品説明
ブレーキライニング番号：WVA 19032
サイズ：220*180*17.5/11
適用車種：ベンツトラック
材質：非アスベスト、合成繊維、半金属
仕様
1. 無音、アスベスト100%不使用、優れた仕上がり。
2. 最も過酷な道路状況下でも長寿命。
3．卓越した制動力。
4. 粉塵レベルの低下。
5．静かに動作する。
非アスベスト摩擦材
1. 半金属摩擦材
乗用車や大型車両用のディスクブレーキパッド。その材料組成は通常、鉄金属粒子（鋼繊維、還元鉄粉、発泡鉄粉など）を約30%～50%含んでいます。そのため、半金属摩擦材と呼ばれています。アスベストの代替として開発されたアスベストフリー材料です。その特徴は、耐熱性に優れ、単位面積当たりの吸収力が高く、熱伝導率が高く、高速走行時や高負荷走行時の自動車のブレーキング条件にも適用できます。しかし、ブレーキ音が大きい、角が脆いなどの欠点もあります。
2.NAO摩擦材
広義には、非アスベスト・非鋼繊維タイプの摩擦材を指しますが、ディスクには少量の鋼繊維も含まれています。NAO摩擦材の基材は、ほとんどの場合、2種類以上の繊維（無機繊維と少量の有機繊維）の混合物です。したがって、NAO摩擦材は非アスベスト混合繊維摩擦材と言えます。通常、ブレーキパッドはチョップドファイバー摩擦パッド、クラッチパッドは連続繊維摩擦パッドです。
3. 粉末冶金摩擦材
焼結摩擦材とも呼ばれ、鉄系および銅系の粉末材料を混合し、プレス成形後、高温で焼結して製造されます。比較的高温でのブレーキおよびトランスミッションの動作条件に適しています。例えば、重建設機械やトラックのブレーキおよびトランスミッションなどです。利点：長寿命。欠点：製品価格が高い、ブレーキ音が大きい、重くて脆い、摩耗が大きい。
4. カーボンファイバー摩擦材
これは、強化材として炭素繊維を使用した摩擦材の一種です。炭素繊維は、高弾性率、優れた熱伝導性、耐熱性といった特性を持っています。炭素繊維摩擦材は、様々な種類の摩擦材の中でも最高の性能を持つもののひとつです。炭素繊維摩擦板は、単位面積当たりの吸収力が高く、比重が軽いため、特に航空機のブレーキパッドの製造に適しています。しかし、価格が高いため、用途範囲が限られており、生産量も少ないです。炭素繊維摩擦材の構成要素には、炭素繊維の他に、炭素化合物であるグラファイトも使用されます。構成要素中の有機バインダーも炭化されているため、炭素繊維摩擦材は、炭素-炭素摩擦材または炭素系摩擦材とも呼ばれます。
