自動車・トラック用アクセサリー 19932 ベラル ブレーキライニング

製品説明

ブレーキライニング番号：WVA 19932
サイズ：262×203×19
適用対象：スカニアトラック
材質：非アスベスト、合成繊維、半金属
製品の性能と利点：
ブレーキライニングの一般的な材料には、非アスベスト、合成繊維、セミメタルなどがあり、新たに開発された緑色と黒色の粒子材料もあります。

仕様

1. 無音、アスベスト100%不使用、優れた仕上がり。
2. 最も過酷な道路状況下でも長寿命。
3．卓越した制動力。
4. 粉塵レベルの低下。
5．静かに動作する。

セミメタリックハイブリッドブレーキライニング

セミメタリックハイブリッドブレーキライニングは、主に粗いスチールウールを補強繊維および重要な構成要素として使用します。外観（微細な繊維と粒子）から、アスベストタイプと非アスベスト有機タイプ（NAO）のブレーキライニングは容易に区別でき、また、それぞれ一定の磁性を有しています。
スチールウールは強度と熱伝導率が高いため、セミメタリックブレーキライニングは従来のアスベストブレーキライニングとは異なる制動特性を持ちます。例えば、セミメタリックブレーキライニングは金属含有量が高く強度も高いですが、金属含有量が高いとブレーキライニングの摩擦特性も変化します。これは通常、セミメタリックブレーキライニングは同じ製造工程でより高い制動圧力を必要とすることを意味します。特に低温では、金属含有量が高いとブレーキディスクやドラムの表面摩耗が激しくなり、同時に騒音も大きくなります。
セミメタリックブレーキライニングの主な利点は、温度制御能力と高い制動温度にあります。アスベストタイプの熱伝導性能の低さや、ブレーキディスクとブレーキドラムの冷却能力の低さと比較すると、制動時にブレーキ性能を向上させます。ローターディスクとドラムは表面から熱を放散し、その熱はキャリパーとその構成部品に伝わります。もちろん、熱が適切に処理されないと問題が発生します。ブレーキフルードが加熱されると温度が上昇し、温度が一定レベルに達すると、ブレーキが収縮し、ブレーキフルードが沸騰します。この熱はブレーキキャリパー、ピストンシールリング、リターンスプリングにも一定の影響を与え、これらの部品の劣化を加速させます。これが、ブレーキ整備時にブレーキキャリパーを再組み立てし、金属部品を交換する理由でもあります。