19032 ブレーキライニングの合成繊維
製品説明
ブレーキライニングNO.: WVA 19032
サイズ: 220*180*17.5/11
アプリケーション: ベンツトラック
材質：ノンアスベスト、合成繊維、セミメタル
仕様
1. ノイズレス、100% アスベストフリー、優れた仕上げ。
2. 厳しい道路状況でも長寿命。
3. 抜群の制動力。
4. 粉塵レベルを下げます。
5.静かに動作します。
ノンアスベスト摩擦材の材質
1. セミメタリック摩擦材
乗用車や大型車両用のディスクブレーキパッド。その材料配合の組成には、通常、鉄金属物（鋼繊維、還元鉄粉、発泡鉄粉など）が30％～50％程度含まれています。このことからセミメタリック摩擦材と名付けられました。アスベストの代替として開発されたノンアスベスト材料です。耐熱性が良く、単位面積あたりの吸収力が高く、熱伝導率が大きいため、高速・高荷重で走行する自動車の制動条件に適しています。ただし、ブレーキノイズが大きい、コーナーが脆いなどの欠点があります。
2.NAO摩擦材
広義にはノンアスベスト・ノンスチールファイバータイプの摩擦材を指しますが、ディスクディスクにも少量のスチールファイバーが含まれています。NAO摩擦材の基材は、ほとんどの場合、2種以上の繊維（無機繊維と少量の有機繊維）の混合物です。したがって、NAO摩擦材はノンアスベスト混合繊維摩擦材です。通常、ブレーキパッドはチョップドファイバー摩擦パッドであり、クラッチパッドは連続繊維摩擦パッドです。
3. 粉末冶金摩擦材
焼結摩擦材とも呼ばれ、鉄系と銅系の粉末材料を混合し、プレスして高温で焼結して作られます。比較的高温でのブレーキおよびトランスミッションの作動条件に適しています。例：建設重機やトラックのブレーキとトランスミッション。利点: 長い耐用年数。短所: 製品価格が高い、ブレーキノイズが大きい、重くて脆い、二重摩耗が大きい。
4. カーボンファイバー摩擦材
炭素繊維を強化材として使用した摩擦材の一種です。カーボンファイバーは弾性率が高く、熱伝導率が高く、耐熱性が高いという特徴があります。カーボンファイバー摩擦材は、数ある摩擦材の中でも最高の性能を誇ります。炭素繊維摩擦板は単位面積あたりの吸収力が高く、比重が軽いため、特に航空機のブレーキパッドの製造に適しています。しかし、価格が高いため、使用範囲が限られ、生産量も小さいです。炭素繊維摩擦材成分には、炭素繊維の他に炭素の化合物であるグラファイトも使用される。構成部品に含まれる有機バインダーも炭化しているため、炭素繊維摩擦材はカーボンカーボン摩擦材、カーボン系摩擦材とも呼ばれます。
