自動車およびトラックの付属品 19932 ベラル ブレーキ ライニング

製品説明

ブレーキライニングNO.: WVA 19932
サイズ: 262*203*19
アプリケーション: スカニアトラック
材質：ノンアスベスト、合成繊維、セミメタル
製品の性能と利点:
ブレーキライニングの通常の材料には、ノンアスベスト、合成繊維、セミメタル、新開発の緑色と黒色の粒子材料があります。

仕様

1. ノイズレス、100% アスベストフリー、優れた仕上げ。
2. 厳しい道路状況でも長寿命。
3. 抜群の制動力。
4. 粉塵レベルを下げます。
5.静かに動作します。

セミメタリックハイブリッドブレーキライニング

セミメタリックハイブリッドブレーキライニングは、主に強化繊維および重要な配合物として粗いスチールウールを使用します。アスベストタイプと非アスベスト有機タイプのブレーキライニング（NAO）は、外観（微細な繊維や粒子）から簡単に区別でき、また、一定の磁気特性も備えています。
スチールウールは強度と熱伝導率が高いため、セミメタリックブレーキライニングは従来のアスベストブレーキライニングとは異なるブレーキ特性を備えています。たとえば、セミメタリック ブレーキ ライニングは金属含有量が高く、強度が高く、金属含有量が多いとブレーキ ライニングの摩擦特性も変化します。これは通常、同じ製造プロセスを完了するためにセミメタリック ブレーキ ライニングにはより高いブレーキ圧力が必要になることを意味します。モーションエフェクト。特に低温では、金属含有量が多いため、ブレーキライニングがブレーキディスクまたはドラムの表面に大きな摩耗を引き起こし、同時により多くの騒音を発生させることになります。
セミメタリックブレーキライニングの主な利点は、その温度制御能力とより高いブレーキ温度にあります。アスベストタイプの熱伝達性能の低さやブレーキディスクやブレーキドラムの冷却能力の低さと比較して、ブレーキ時の制動を助けます。ローターディスクとドラムは表面から熱を放散し、その熱はキャリパーとそのコンポーネントに伝達されます。もちろん、熱を適切に処理しないと問題が発生します。ブレーキフルードは加熱されると温度が上昇します。温度が一定のレベルに達すると、ブレーキが収縮し、ブレーキフルードが沸騰します。この熱はブレーキ キャリパー、ピストン シール リング、リターン スプリングにも一定の影響を与え、これらの部品の劣化を促進します。ブレーキメンテナンスの際にブレーキキャリパーの再組立や金属部品の交換が必要になるのもこのためです。